کاربرد عمده توربوشارژر ها در موتورهای دیزل است.

چرا؟
اصولا چرا لاندا یا همان لامبدا که ضریبی برای شناسایی میزان پر شدن سیلندر از هواست در موتورهای دیزلی می تواند بزرگتر از یک باشد؟
یعنی موتورهای دیزلی می توانند نه تنها از هوا پر پر شوند بلکه هوای ورودی کمی هم فشرده شده است.
زیرا پرخوران هوا در موتوراهی دیزلی به علت نسبت تراکم بالا و نزدیک بودن مولکولهای سوخت به هم نه تنها مشکلی ایجاد نمی کند بلکه مفید هم هست.
در ضمن احتراق در موتورهای دیزل  با سرعت صوت انتشار می یابد ،پس انتشار انفجار به صورت موج است نه مولکول به مولکول.
سرعت اکسیداسیون یا همان سوختن سوخت در گازوئیل دو هزار برابر بنزین است😱،
پس پرخوران هوا نه تنها به ضرر نیست بلکه مفید هم هست.
اما در موتورهای بنزینی شرایط اینگونه نیست و پرخوران هوا اگر کمی بیش از حد مجاز باشد باعث احتراق ضربه ای می شود و حتی چون در مرحله مکش سوخت و هوا با هم وارد شده و در مرحله بعد با هم متراکم می‌شوند محدودیتهای زیادی برای بالا بردن نسبت تراکم
و ضریب لاندا داریم.
پس به هنگام استفاده از توربو شارژ در موتورهای بنزینی باید پارامترهای زیادی در نظر گرفته شود.
پس توربو کردن یک کار الکی و
بی حساب و کتاب نیست.
به خاطر این, اینچنین مطالبی را عنوان کردم که برخی دوستان خیلی اصرار دارند راجع به توربو کردن موتور بنزینی توضیح داده شود تا خودشان سر خود موتور خودروشان را توربو کنند.
پس توربو کردن امر پیچیده ایست که علاوه بر تجهیزات جدید نیاز به
تغییر بعضی قسمتهای دیگر موتور
و حتی بدنه خودرو دارد.
بسیار هزینه بر و پرخرج است.
حتی به صورت کاملا استاندارد تقریبا غیر ممکن چرا که .....هر چند برای بالا بردن توان موتور میشه کارهایی انجام داد.
اما بدانید یک خودرو باید از پایه اسپرت باشد.پول خود را خرج پراید و 206نکنید.
مگر اینکه بخواهید مسابقه شرکت کنید.